Créer une entreprise de transport interurbain à Marseille 1er Arrondissement
37 599 habitants · Provence-Alpes-Côte d'Azur · données novembre 2026
Créer une entreprise de transport interurbain autour de Marseille 1er ?
Le même métier dans les communes les plus proches, avec leur score Zonelo.
Qui sont vos concurrents ?
Sociétés en activité, les plus grosses en premier. Les entreprises individuelles ne sont pas nommées.
Créer une entreprise de transport interurbain à Marseille 1er : le détail
Pour créer une entreprise de transport interurbain à Marseille 1er : les chiffres, la concurrence, la reprise et les démarches, gratuits et repliés. La version complète de chaque bloc est dans l'étude de marché.
Les chiffres et leur évolution
12e commune du département sur 121, en nombre
La densité, comparée
établissements à taille moyenne pour 1 000 établissements actifs de la commune, chaque établissement compté selon sa taille
Le parc : ouvertures, fermetures
39 → 54 en trois ans
- Taille : 41 sans salarié ou taille inconnue, 5 de 1 à 5 salariés, 2 de 6 à 19 salariés.
- Fermetures sur cinq ans : 9 reprises (un autre exploitant à la même adresse), 18 vraies fermetures, sans repreneur, 1 transfert (la même entreprise rouvre ailleurs), 8 à l'adresse non diffusée.
- 3 établissements sans salarié déclaré depuis plus de 5 ans, comptés à part.
- 6 recensés sans signe d'activité, hors score : 4 radiés ou liquidés (annonces légales), 2 sans dépôt de comptes ni salarié depuis trois ans.
La concurrence autour (5 et 8 km)
956 établissements à moins de 8 km
Les communes voisines qui en comptent : Marseille 6e Arrondissement (47, 1,1 km), Marseille 2e Arrondissement (38, 1,2 km), Marseille 5e Arrondissement (23, 1,4 km), Marseille 3e Arrondissement (77, 1,5 km), Marseille 4e Arrondissement (32, 1,8 km), Marseille 7e Arrondissement (12, 2,0 km), Marseille 10e Arrondissement (54, 3,5 km), Marseille 8e Arrondissement (52, 3,6 km), Marseille 14e Arrondissement (119, 3,7 km), Marseille 12e Arrondissement (52, 4,5 km).
Distances à vol d'oiseau entre les centres des communes, Marseille 1er comprise dans chaque rayon.
Qui sont vos concurrents ?
Doudelet Schiller Transports en tête
Sociétés en activité, les plus grosses en premier. Les entreprises individuelles ne sont pas nommées.
Reprendre plutôt que créer à Marseille 1er
aucune vente publiée sur 12 mois
Ce qui s'est vendu autour de vous sur douze mois, et à quel prix. Reprendre un fonds, c'est acheter une clientèle déjà là plutôt que de la construire.
- Marseille 1er Arrondissement, transport de fret interurbain 0 vente publiée Aucune vente publiée sur douze mois
- Marseille 1er Arrondissement, tous métiers 28 fonds vendus Prix médian 140 000 €
- France entière, transport de fret interurbain 45 fonds vendus Prix médian 107 000 €
Annonces légales de ventes et cessions, de 2025-11 à 2026-10, rattachées au métier et à la commune. Le prix est celui déclaré dans l'annonce, fonds seul (hors murs, hors stock) ; la médiane n'est donnée qu'à partir de trois prix lus.
Où sont les affaires à reprendre
- Transentreprise Le réseau des CCI Les annonces en Provence-Alpes-Côte d'Azur
- Bpifrance Transmission La banque publique d'investissement Les annonces nationales, tous secteurs
- Fusacq Place de marché privée Recherche lancée sur « transport de fret interurbain »
- CessionPME Place de marché privée Commerces, fonds et petites entreprises
Quatre sites indépendants de Zonelo, qui publient les annonces. Nous n'en tirons aucune commission aujourd'hui, et nous le dirons ici le jour où ce sera le cas.
Se lancer à Marseille 1er : les démarches
les trois premières étapes
Les trois démarches qui suivent la décision, pour créer une entreprise de transport interurbain. Chaque carte dit où elle mène.
- Créer l'entreprise Immatriculation au guichet unique des formalités Guichet unique des formalitésService public, gratuit
- Assurance flotte et RC pro Chaque véhicule doit être assuré avant de rouler service-public.frService public, gratuit
- Ouvrir un compte pro Séparer les comptes dès la première course Bpifrance CréationService public, gratuit
Ces trois liens mènent à des services publics gratuits, et ne rapportent rien à Zonelo. Le jour où l'un d'eux sera remplacé par un partenaire commercial, la carte l'écrira et cette phrase le dira.
Ce que disent les chiffres
tendance, demande, limites
Le parc grandit, et plus vite qu'il ne se vide. La sous-densité se comble, mais lentement : la fenêtre est encore ouverte.
Un score ne se lit jamais seul : il mesure la concurrence en place, jamais la demande. Population, revenu et démographie figurent dans les chiffres clés ; le reste se juge sur le terrain.
Cette page couvre le volet territoire et concurrence d'une étude de marché locale, avant de créer une entreprise de transport interurbain à Marseille 1er Arrondissement, ou d'y reprendre une activité existante : concurrents en place, clientèle et revenu des habitants, tendance sur trois ans.
Explorer autour
Communes proches, département, autres métiers
Transport de fret interurbain près de Marseille 1er
Dans le département (Bouches-du-Rhône)
Le même métier, autrement découpé
Questions fréquentes
Combien de transport de fret interurbain y a-t-il à Marseille 1er Arrondissement ?
48 établissements actifs sont recensés à Marseille 1er Arrondissement pour ce métier (données publiques de novembre 2026), soit 2,1 pour 1 000 établissements actifs de la commune. Un établissement est un point de présence immatriculé : un cabinet où exercent plusieurs praticiens peut compter pour un ou pour plusieurs.
Faut-il créer une entreprise de transport interurbain à Marseille 1er Arrondissement en 2026 ?
Le score Zonelo est de 72/100 : Marseille 1er Arrondissement fait partie des communes les moins denses de sa catégorie pour ce métier, la concurrence y est faible. Un score ne garantit pas la clientèle : vérifiez aussi la population, le revenu médian des habitants et la tendance affichés sur cette page.
Comment le score 72/100 est-il calculé ?
Zonelo classe les 367 communes françaises de taille comparable (au moins 2 000 habitants, y compris celles où le métier est absent) selon leur densité d'établissements actifs pour 1 000 établissements actifs de la commune, chaque établissement compté selon son nombre de salariés : 100 pour la moins dense, 0 pour la plus dense. Chaque fermeture sans repreneur sur cinq ans au-delà de la normale du métier retire ensuite 2 points, 10 au plus. Données publiques, remises à jour chaque mois.
Combien se vend un fonds de commerce de transport de fret interurbain à Marseille 1er Arrondissement ?
Aucune vente de fonds de commerce de transport de fret interurbain n'a été publiée à Marseille 1er Arrondissement sur douze mois. En France, 45 fonds de ce métier ont changé de mains sur la même période, prix médian 107 000 €. D'après les annonces légales de ventes et cessions, prix du fonds seul, hors murs et stock.
Un score élevé signale une concurrence faible, pas une clientèle garantie. Notre méthode et nos sources
Zonelo, territoire et concurrence : créer une entreprise de transport interurbain à Marseille 1er Arrondissement. Fiche à jour sur www.zonelo.fr/creer-une-entreprise-de-transport-interurbain/marseille-1er/
Marseille 1er Arrondissement fait partie des communes les moins pourvues de sa catégorie : 0,9 établissements à taille moyenne pour 1 000 établissements actifs de la commune, contre 1,8 dans la commune médiane de même taille. Pour rejoindre cette médiane, il faudrait 20 installations de plus.
Millésime octobre 2026 : 73/100 (-1 point depuis).