Créer une entreprise de transport interurbain à Marseille 1er Arrondissement
37 599 habitants · Bouches-du-Rhône · Provence-Alpes-Côte d'Azur
Avec 2,3 établissements pour 1 000 établissements actifs de la commune, Marseille 1er Arrondissement est proche de la médiane de sa catégorie (3,2). Ni pénurie à combler, ni mur de concurrence : dans un marché installé, l'emplacement, le positionnement, et souvent la reprise d'une affaire existante, pèsent plus que le nombre.
Un score élevé signale une concurrence faible, pas une clientèle garantie : lisez-le avec la population, le revenu et la tendance ci-dessous. Densité rapportée aux 22 389 établissements actifs de la commune, tous secteurs : la clientèle de ce métier est faite d'entreprises, pas d'habitants.
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L'offre en place
Le mouvement
La demande
La densité, comparée
établissements pour 1 000 établissements actifs de la commune
Le mouvement sur 12 mois
entrées et sorties du répertoire SIRENE
Marseille 1er Arrondissement face aux communes voisines (moins de 100 km)
Les 9 communes analysées les plus proches de Marseille 1er Arrondissement pour ce métier, classées de la moins dense à la plus dense : Marseille 1er Arrondissement est 5e sur 10. Chaque score reste calculé parmi les communes de même taille.
Ce que disent les chiffres
Pour élargir le repère au-delà des communes de même taille : les 945 communes analysées en France pour ce métier comptent en moyenne 3,1 établissements pour 1 000 établissements actifs de la commune ; Marseille 1er Arrondissement, à 2,3, reste en dessous ; dans Bouches-du-Rhône (44 communes couvertes), la moyenne s'établit à 4,6 et Marseille 1er Arrondissement atteint à peine la moitié de cette moyenne.
Et le mouvement continue : 37 établissements il y a trois ans, 51 aujourd'hui, 16 créations pour 14 cessations sur les douze derniers mois.
Sur les 51 établissements, 7 n'ont déclaré aucun salarié depuis plus de cinq ans : des structures individuelles ou en veille, comptées à part, jamais supprimées.
La structure du tissu local en dit long : un parc très jeune (ancienneté médiane de 1,9 ans) : beaucoup d'arrivées récentes, la sélection n'a pas encore eu lieu ; seulement 39 % d'entreprises individuelles : la concurrence est ici surtout constituée de sociétés.
Et la demande ?
Un score ne se lit jamais seul : côté demande, la population recule (-6,7 % en cinq ans environ) : une densité correcte aujourd'hui peut devenir une sur-densité demain ; le revenu médian (18 190 €/an) est en dessous de la référence nationale (22 810 €), un pouvoir d'achat à intégrer au plan d'affaires.
Reprendre plutôt que créer ?
Aucune vente de fonds de commerce de transport de fret interurbain publiée à Marseille 1er Arrondissement sur douze mois. En France : 43 ventes, prix médian 140 000 €. Tous métiers confondus, 31 fonds vendus à Marseille 1er Arrondissement (prix médian 100 000 €).
Source : annonces de ventes et cessions du BODACC (Journal officiel), de 2025-09 à 2026-08, rattachées au métier et à la commune par SIRENE. Le prix est celui déclaré dans l'annonce, fonds seul (hors murs, hors stock) ; la médiane n'est donnée qu'à partir de trois prix lus.
Voir les affaires à reprendre : Transentreprise (CCI) (annonces en Provence-Alpes-Côte d'Azur) · Bpifrance Transmission (annonces nationales) · Fusacq (recherche « transport de fret interurbain ») · Cessionpme (commerces et PME)
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Questions fréquentes
Combien de transport de fret interurbain y a-t-il à Marseille 1er Arrondissement ?
51 établissements actifs sont recensés à Marseille 1er Arrondissement pour ce métier dans la base SIRENE (millésime 2026-09-01), soit 2,3 pour 1 000 établissements actifs de la commune. Un établissement est un point de présence immatriculé : un cabinet où exercent plusieurs praticiens peut compter pour un ou pour plusieurs.
Y a-t-il de la place pour s'installer comme transport de fret interurbain à Marseille 1er Arrondissement ?
Le score Zonelo est de 64/100 : la densité est proche de la médiane des communes de même taille. Ni pénurie ni saturation : l'emplacement et le positionnement pèseront plus que le nombre de concurrents.
Comment la note 64/100 est-elle calculée ?
Zonelo classe les 367 communes françaises de taille comparable (au moins 2 000 habitants, y compris celles où le métier est absent) selon leur densité d'établissements actifs pour 1 000 établissements actifs de la commune : 100 pour la moins dense, 0 pour la plus dense. Données publiques SIRENE (INSEE), remises à jour chaque mois.
Combien se vend un fonds de commerce de transport de fret interurbain à Marseille 1er Arrondissement ?
Aucune vente de fonds de commerce de transport de fret interurbain n'a été publiée à Marseille 1er Arrondissement sur douze mois. En France, 43 fonds de ce métier ont changé de mains sur la même période, prix médian 140 000 €. Source : annonces de ventes et cessions du BODACC, prix du fonds seul, hors murs et stock.
D'où viennent ces chiffres
- Source : base SIRENE (INSEE) via data.gouv.fr, licence ouverte ; populations et revenu médian : INSEE. Millésimes affichés en pied de page.
- Périmètre : établissements actifs des codes NAF 49.41A : code déclaré par l'entreprise, jamais contrôlé : le compte est un ordre de grandeur fiable, pas un recensement.
- Établissements, pas personnes : SIRENE compte des points de présence immatriculés. Un cabinet où exercent plusieurs praticiens peut compter pour un seul établissement, ou pour un par praticien.
- Score : position de la densité (pour 1 000 établissements actifs de la commune) parmi les 367 communes françaises de taille comparable (20 000 – 50k 000 habitants, au moins 2 000 habitants), y compris celles où le métier est absent. 100 = la moins dense, 0 = la plus dense. Densité rapportée aux 22 389 établissements actifs de la commune, tous secteurs : la clientèle de ce métier est faite d'entreprises, pas d'habitants. Méthodologie complète.
- Limites : domiciliation des indépendants, population résidente au dénominateur (le tourisme n'y est pas), diffusion partielle comptée mais jamais nommée.