Créer une entreprise de transport interurbain : dans quelle ville ?
963 communes analysées · codes NAF 49.41A · données novembre 2026
Où m'installer ? Le simulateur
Filtrez les 963 communes analysées selon vos critères : le simulateur classe celles qui restent, du score le plus ouvert au plus disputé. Les chiffres sont ceux du millésime courant, rien n'est extrapolé.
Votre commune n'est pas dans la liste ? Tapez-la plus haut : l'étude de marché Zonelo Pro couvre toutes les communes de France.
Où ce métier est bouché, département par département
Vert : il reste de la place. Rouge : le département est déjà dense. Cliquez-en un pour voir, commune par commune, où la place se trouve à l'intérieur.
- il reste de la place
- dans la moyenne
- déjà dense
- trop peu de données
Vert : il reste de la place. Orange : dans la moyenne. Rouge : déjà dense. Le chiffre exact apparaît au survol, et figure aussi dans l'infobulle des lecteurs d'écran.
Trop petits pour être visés sur la carte : Paris · Hauts-de-Seine · Seine-Saint-Denis · Val-de-Marne
Hors cadre : Guadeloupe · Martinique · Guyane · La Réunion · Mayotte · Saint-Barthélemy · Saint-Martin
Le détail
Les étapes, les règles, le budget et les classements, gratuits et repliés. Chaque commune a sa fiche complète.
Comment créer une entreprise de transport interurbain : les étapes, dans l'ordre
8 étapes, de l'idée à l'ouverture
Le transport routier de marchandises est un marché d'accès réglementé : registre, licence, capacité professionnelle et capacité financière. La dernière surprend les créateurs, parce qu'elle exige des capitaux propres avant tout chiffre d'affaires, et proportionnellement au nombre de véhicules.
- La capacité professionnelleExamen national, diplôme ou expérience de direction dans le transport. Le gestionnaire de transport qui la détient doit diriger effectivement et durablement l'activité.
- La capacité financièreDes capitaux propres par véhicule, attestés par un expert-comptable ou garantis par un établissement financier dans une limite prévue. Vérifiez les montants en vigueur avant de construire le plan.
- L'inscription et la licenceAuprès de la direction régionale compétente. Les copies conformes sont numérotées et suivent chaque véhicule.
- Le choix du parcVéhicules lourds ou utilitaires légers : les obligations, les coûts et la capacité financière exigée diffèrent. C'est la première décision économique.
- Les conducteursPermis adapté, formation initiale minimale obligatoire et formation continue, carte de conducteur pour le chronotachygraphe. Le recrutement est la contrainte durable du secteur.
- Le temps de conduiteDurées de conduite et de repos encadrées, contrôlées par le chronotachygraphe, avec archivage des données. Les sanctions sont lourdes et portent sur l'entreprise.
- La lettre de voiture et la responsabilitéLe transporteur répond de la marchandise dans des limites d'indemnisation fixées par les contrats types. Les dépassements se couvrent par une assurance spécifique.
- Le carburant et l'indexationLa variation du gazole se répercute selon un mécanisme prévu par la loi. Écrivez-le dans vos contrats, sinon vous portez seul la hausse.
Diplôme, autorisation : ce que dit la réglementation
la règle qui bloque le plus de projets
La règle qui bloque le plus de projets
Registre, licence, capacité professionnelle et capacité financière
L'exercice du transport routier de marchandises pour le compte d'autrui suppose l'inscription au registre électronique national des entreprises de transport par route. Cette inscription exige quatre conditions cumulatives : un établissement effectif et stable, l'honorabilité professionnelle, la capacité professionnelle portée par un gestionnaire de transport, et une capacité financière justifiée par des capitaux propres et réserves d'un montant fixé par véhicule, différent selon que le véhicule dépasse ou non le poids de référence. L'entreprise reçoit alors une licence, communautaire ou de transport intérieur, dont une copie conforme doit se trouver à bord de chaque véhicule.
Les textes et démarches à jour sont sur entreprendre.service-public.fr, Bpifrance Création et Légifrance. Les règles citées sont celles en vigueur à la date de rédaction : vérifiez-les avant toute décision. Cette page est un point de méthode, pas un conseil personnalisé.
Budget : combien faut-il pour créer une entreprise de transport interurbain ?
frais de création de zéro à 252,16 €
Ce que coûtent les démarches, au centime près
Ces montants sont fixés par arrêté et identiques partout en France métropolitaine. Ce sont les seuls coûts de lancement qu'on peut annoncer sans se tromper, et ils sont bien plus bas que ce que la plupart des gens imaginent.
- Micro-entreprise Gratuit greffe gratuit La déclaration d'activité est gratuite, quelle que soit la nature de l'activité.
- Entreprise individuelle, activité commerciale 21,74 € greffe 21,74 € Immatriculation au registre du commerce et des sociétés.
- Entreprise individuelle, activité artisanale 45 € greffe 45 € Ramené à 15 € en cas de double immatriculation si vous êtes déjà inscrit au registre du commerce.
- Entreprise individuelle, activité libérale Gratuit greffe gratuit Immatriculation automatique et gratuite au registre national des entreprises.
- EURL 177,16 € greffe 53,16 € · annonce légale 124 € HT Frais de greffe, déclaration des bénéficiaires effectifs et annonce légale de constitution.
- SARL 201,16 € greffe 53,16 € · annonce légale 148 € HT Frais de greffe, déclaration des bénéficiaires effectifs et annonce légale de constitution.
- SASU 195,16 € greffe 53,16 € · annonce légale 142 € HT Frais de greffe, déclaration des bénéficiaires effectifs et annonce légale de constitution.
- SAS 252,16 € greffe 53,16 € · annonce légale 199 € HT Frais de greffe, déclaration des bénéficiaires effectifs et annonce légale de constitution.
- 23,21 € : Registre spécial des agents commerciaux, si vous exercez comme agent commercial.
- environ 260 € : Stage de préparation à l'installation, facultatif, proposé par les chambres de métiers et de l'artisanat.
- Rien la première année : La cotisation foncière des entreprises est due à partir de la deuxième année : la première année d'activité est exonérée automatiquement, et la base d'imposition de l'année suivante est réduite de moitié. Son montant dépend ensuite de la commune et de la valeur locative du local, ou d'une base minimum fixée par la commune selon le chiffre d'affaires si vous n'avez pas de local dédié.
Montants en vigueur en 2026, France métropolitaine, hors accompagnement payant (expert-comptable, avocat, plateforme de création). Les annonces légales sont au tarif forfaitaire hors taxes ; les frais de greffe sont toutes taxes comprises. Barème vérifié le 20 septembre 2026, sources : Tarifs des formalités d'entreprises (guichet unique), Annonces légales : arrêté du 19 novembre 2025, JO du 28 décembre 2025 et Cotisation foncière des entreprises.
Les démarches propres à ce métier
Celles-ci s'ajoutent aux frais ci-dessus et n'existent que pour ce métier. Quand le tarif est public, il est écrit ; quand il est libre, c'est précisé, parce qu'un tarif libre se négocie et se compare.
- Tarif libre : Attestation de capacité professionnelle en transport de marchandises, avant l'inscription, tarif de l'examen ou de la formation.
- Tarif libre : Licence et copies conformes par véhicule, avant la mise en circulation, délivrées par l'administration.
Le prix d'un fonds, d'après les ventes réellement publiées
Si vous reprenez plutôt que de créer, c'est le poste principal. Ces prix sont ceux des cessions publiées dans les annonces légales sur douze mois pour ce métier, lues une par une : ce ne sont pas des estimations, ce sont des transactions.
Prix du fonds seul, hors murs et hors stock, et hors frais d'acquisition. La moitié des ventes se sont conclues entre 61 450 € et 255 000 €. Le prix varie fortement d'une ville à l'autre : la fiche de chaque commune donne le nombre de ventes et le prix médian local quand il y en a assez.
Les postes à chiffrer, propres au métier
Aucun montant type n'est donné ici : pour créer une entreprise de transport interurbain, le besoin de financement varie trop d'une ville et d'un projet à l'autre pour qu'une moyenne ait un sens. Les postes, en revanche, sont toujours les mêmes.
- La capacité financière en capitaux propres, par véhicule
- Les véhicules, achetés ou en location longue durée
- Les conducteurs et leurs formations obligatoires
- Le carburant, premier poste variable
- Les assurances flotte et marchandises transportées
- La trésorerie, car les donneurs d'ordre paient à terme
Les erreurs fréquentes
- Découvrir la capacité financière trop tardElle mobilise des capitaux propres avant le premier kilomètre, et elle conditionne l'inscription.
- Nommer un gestionnaire de transport de façadeIl doit diriger effectivement l'activité. Un prête-nom expose l'entreprise à la radiation.
- Négliger les temps de conduiteLe chronotachygraphe garde tout, et les sanctions visent l'entreprise autant que le conducteur.
- Ne pas indexer le gazoleSans clause, la hausse du carburant se prend entièrement sur la marge.
La densité dans les grandes villes
les 12 plus grandes villes, face à la médiane
Les classements
où il en manque le plus, les plus disputées
Transport de fret interurbain : les villes où il en manque le plus
| Commune | Score | Actifs | /1 000 étab. | 3 ans |
|---|---|---|---|---|
| Paris 9e Arrondissement | 100 | 19 | 0,1 | -8 |
| Paris 6e Arrondissement | 100 | 6 | 0,1 | -1 |
| Paris 4e Arrondissement | 98 | 8 | 0,1 | +4 |
| Menton | 98 | 5 | 0,1 | +2 |
| Issy-les-Moulineaux | 96 | 18 | 0,3 | +5 |
| Lyon 2e Arrondissement | 96 | 13 | 0,2 | +0 |
| Paris 3e Arrondissement | 96 | 9 | 0,1 | +0 |
| Vichy | 96 | 5 | 0,2 | -1 |
| Saint-Martin | 95 | 12 | 0,3 | -4 |
| Paris 7e Arrondissement | 95 | 9 | 0,2 | +2 |
| Saint-Cloud | 95 | 8 | 0,3 | +4 |
| Biarritz | 95 | 5 | 0,1 | +3 |
| Paris 16e Arrondissement | 94 | 44 | 0,1 | +14 |
| Antibes | 92 | 38 | 0,4 | +10 |
| Caen | 92 | 36 | 0,3 | +16 |
| Dax | 92 | 10 | 0,4 | +4 |
| Saumur | 92 | 7 | 0,3 | +4 |
| Tarbes | 92 | 7 | 0,2 | -2 |
| Marseille 7e Arrondissement | 91 | 12 | 0,4 | +8 |
| Saint-Joseph | 91 | 5 | 0,4 | +1 |
Transport de fret interurbain : les villes les plus disputées
| Commune | Score | Actifs | /1 000 étab. | 3 ans |
|---|---|---|---|---|
| Reims | 0 | 210 | 3,7 | +47 |
| Marseille 15e Arrondissement | 0 | 179 | 5,8 | +16 |
| Vénissieux | 0 | 173 | 8,2 | +9 |
| Saint-Denis | 0 | 164 | 3,0 | +48 |
| Argenteuil | 0 | 147 | 4,2 | +26 |
| Vaulx-en-Velin | 0 | 132 | 6,0 | +21 |
| Saint-Priest | 0 | 130 | 12,2 | +23 |
| Le Havre | 0 | 127 | 5,9 | +20 |
| Vitrolles | 0 | 114 | 18,3 | +1 |
| Bobigny | 0 | 113 | 4,9 | +21 |
| Tremblay-en-France | 0 | 85 | 12,3 | +5 |
| Perpignan | 0 | 84 | 3,3 | +16 |
| Gennevilliers | 0 | 73 | 15,3 | -16 |
| Gonesse | 0 | 68 | 9,5 | +16 |
| Goussainville | 0 | 53 | 11,7 | +1 |
| Villeneuve-la-Garenne | 0 | 47 | 10,5 | +0 |
| Mitry-Mory | 0 | 44 | 27,2 | +3 |
| Nogent-sur-Oise | 0 | 42 | 8,6 | +20 |
| Chevilly-Larue | 0 | 40 | 15,9 | +3 |
| Corbas | 0 | 39 | 31,6 | +0 |
Où ce métier change le plus de mains (douze mois, annonces légales)
| Commune | Fonds vendus | Prix médian | Score |
|---|---|---|---|
| Saint-Ouen-l'Aumône | 3 | 156 000 € | 2 |
| Solliès-Pont | 2 | n.d. | 50 |
| Apt | 1 | n.d. | 77 |
| Fougères | 1 | n.d. | 42 |
| Nantes | 1 | n.d. | 32 |
| Limay | 1 | n.d. | 29 |
| Lanester | 1 | n.d. | 27 |
| Bondy | 1 | n.d. | 25 |
| Mauges-sur-Loire | 1 | n.d. | 20 |
| La Chapelle-Saint-Luc | 1 | n.d. | 11 |
Reprendre plutôt que créer
45 fonds vendus en France sur 12 mois
Ce qui s'est vendu en France sur douze mois, et à quel prix. Chaque fiche commune donne le compte et le prix médian local quand il y a eu des ventes.
- France entière, transport de fret interurbain 45 fonds vendus Prix médian 107 000 €
Annonces légales de ventes et cessions, de 2025-11 à 2026-10, rattachées au métier et à la commune. Le prix est celui déclaré dans l'annonce, fonds seul (hors murs, hors stock) ; la médiane n'est donnée qu'à partir de trois prix lus.
Où sont les affaires à reprendre
- Transentreprise Le réseau des CCI Toutes les annonces, France entière
- Bpifrance Transmission La banque publique d'investissement Les annonces nationales, tous secteurs
- Fusacq Place de marché privée Recherche lancée sur « transport de fret interurbain »
- CessionPME Place de marché privée Commerces, fonds et petites entreprises
Quatre sites indépendants de Zonelo, qui publient les annonces. Nous n'en tirons aucune commission aujourd'hui, et nous le dirons ici le jour où ce sera le cas.
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Transport de fret interurbain dans les grandes villes
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Questions fréquentes
Comment créer une entreprise de transport interurbain ?
En 8 étapes : la capacité professionnelle, la capacité financière, l'inscription et la licence, le choix du parc, les conducteurs, le temps de conduite, la lettre de voiture et la responsabilité, le carburant et l'indexation. Chacune est détaillée sur cette page, avec la règle qui bloque le plus de projets : registre, licence, capacité professionnelle et capacité financière.
Combien coûte le lancement pour créer une entreprise de transport interurbain ?
Les frais obligatoires de création vont de zéro à 252,16 € selon la forme juridique. Pour reprendre plutôt que créer, le prix médian d'un fonds est de 107 000 € sur 45 ventes publiées dans les annonces légales en douze mois. Le reste du budget (local, stock, agencement) dépend trop du projet pour qu'une moyenne ait un sens : la page liste les postes à chiffrer.
Combien d'établissements compte ce métier en France ?
40 704 établissements actifs sont recensés en France (transport de fret interurbain, codes NAF 49.41A, millésime 2026-11, remis à jour chaque mois. Zonelo analyse ce métier dans 963 communes.
Dans quelles villes y a-t-il le plus de place ?
Parmi les communes de plus de 20 000 habitants, les moins denses pour ce métier sont Paris 9e Arrondissement (score 100/100), Paris 6e Arrondissement (score 100/100), Paris 4e Arrondissement (score 98/100). Le classement complet, y compris les petites communes, figure sur cette page.
Quelles villes sont déjà saturées ?
Parmi les communes de plus de 20 000 habitants, les plus denses sont Reims (score 0/100), Marseille 15e Arrondissement (score 0/100), Vénissieux (score 0/100) : la concurrence y est déjà installée, s'y implanter signifie prendre des parts de marché.
Comment le score sur 100 est-il calculé ?
Chaque commune est comparée à toutes les communes françaises de taille similaire (au moins 2 000 habitants), y compris celles où le métier est absent : 100 pour la moins dense (le plus de place), 0 pour la plus dense. Densité pour 1 000 établissements actifs de la commune. Données publiques, remises à jour chaque mois, détail complet sur la page méthodologie.
Aussi cherché sous : transporteur, transport routier, poids lourds, camion, fret.
Le score compare chaque commune aux communes françaises de taille comparable, y compris celles où le métier est absent : un score élevé signale une concurrence faible, pas une clientèle garantie. Notre méthode et nos sources
24 % des 963 communes analysées ont de la place pour ce métier, 35 % sont dans la moyenne et 41 % sont déjà bien pourvues.
Parmi les villes de plus de 20 000 habitants, il reste le plus de place à Paris 9e, Paris 6e et Paris 4e ; la concurrence est la plus installée à Reims, Marseille 15e et Vénissieux.
Clientèle d'entreprises. La densité est rapportée au nombre d'établissements actifs de la commune, tous secteurs, pas à sa population.
Déclinaison de Transport routier de marchandises, qui réunit transport de fret interurbain, transport de marchandises de proximité.
Données de novembre 2026, remises à jour chaque mois. Chaque commune a sa fiche, avec son score et ses chiffres.